VRAGEN OVER
VRAGEN OVER
VRAGEN OVER
VRAGEN OVER
Je kan gemakkelijk alle info terugvinden via onze Electricea APP gratis te downloaden op zowel iOS als Android via volgende link:
Alle informatie over uw laadpassen kan u terugvinden op het beheerportaal voor de laadpassen:
1.
Controleer of onze laadpassen compatibel zijn met het desbetreffende laadstation. Je kan gemakkelijk alle info terugvinden via onze Electricea APP gratis te downloaden op zowel iOS als Android via volgende link:
De Electricea laadpassen zijn gratis. Enkel is er een eenmalige vaste kost van 0,35€ per gestarte laadsessie.
Er zijn geen abonnementen verbonden aan onze laadpassen. Enkel komt er 0,35€ per laadbeurt.
1. iOS: ELECTRICEA in de App Store (apple.com)
De transacties van uw laadstation zijn alle transacties van zowel uw laadpas(sen) en, in het geval dat uw laadstation publiektoegankelijk staat, van externe laadpas(en). De transacties van uw laadpassen zijn alle transacties van uw geladen kWh bij verschillende laadstations.
Indien men met de Electricea laadpassen op eigen laadstations laadt is er geen extra kost. Dus geen extra 0,35€.
Roaming is de afspraak met andere providers van laadpassen en laadstations dat er gegevens worden uitgewisseld tussen Electricea en de andere providers. Hierdoor werkt de Electricea laadpas op laadstations van andere providers en zijn de Electricea laadstations toegankelijk voor laadpassen van andere providers.
Een laadpas is altijd gelinkt aan een bankrekeningnummer. Een laadstation is ook altijd gelinkt aan een bankrekeningnummer. Elk laadstation gebruikt zijn eigen tarief. Het laadstation factureert de verbruikte kWh aan de laadpas die zojuist is komen laden. De verbruikte kWh worden dan door de laadpas betaald met het gangbare tarief van het laadstation. Wanneer de betaling is voltooid, krijgt het laadstation de terugbetaling. Dit op de bankrekeningnummer gelinkt aan het laadstation. Omdat dit verhaal met domiciliëring gebeurt, spreken we van een automatische betaling/terugbetaling.
Laden met een electricea oplaadkabel die bevroren is lukt niet.
Na ontdooien van de kabel, lukt laden wel...
=> Interne weerstand wordt te hoog in bevroren kabel
U kan dat terugvinden door zich op https://charge.electricea.com/ aan te melden. Wanneer uw Electricea laadstation werd geïnstalleerd kreeg u een registratielink doorgestuurd.
Er is een periode van een 6-tal weken tussen de factuur van de laadbeurten en de credit nota. Bij opstart is dat een 12-tal weken.
Bijvoorbeeld:
Voor de laadsessies van juni heeft een klant een factuur van LMS gekregen rond 15 juli. De credit nota uit MAXEM komt 6 weken later dus op ongeveer 29 augustus.
Bij opstart wordt de eerste factuur voor twee maanden gerekend en dus kan het tot 12 weken duren vooraleer de credit nota binnen komt.
Een handige tip is kijken naar de aantal kWh, want deze zijn hetzelfde voor zowel LMS als MAXEM.
Het eerste jaar is een abonnement niet opzegbaar.
Nadien is het maandelijks opzegbaar.
De transacties van uw laadstation zijn alle transacties van zowel uw laadpas(sen) en, in het geval dat uw laadstation publiektoegankelijk staat, van externe laadpas(en). De transacties van uw laadpassen zijn alle transacties van uw geladen kWh bij verschillende laadstations.
De Electricea laadstations zijn inwendig gelijkaardig. Uiterlijk, daarentegen, wordt gekeken naar het gebruik van het laadstation. Zo kunt u kiezen tussen een muurmontage of op een zuil. U kunt ook kiezen voor een laadstation met een socket of een vaste laadkabel.
Bekijk gerust hier alle mogelijkheden die we aanbieden.
Voor het gebruiksgemak hebben we er voor gekozen dat sommige van onze laadstations al een laadkabel bij hebben. Deze laadkabel is vastgemaakt aan het laadstation en kan dus niet ergens anders gebruikt worden.
U kan een vrijblijvend offerte aanvragen door een mail te sturen naar info@electricea.be. Gelieve in uw mail volgende zaken te melden: uw gegevens, uw situatie, uw btw-nummer of particulier (mocht u een particulier zijn), wat u op zoek bent.
Wij zullen u dan contact opnemen met u om de verdere stappen uit te werken. Naargelang de situatie wordt er dan beslist voor een plaatsbezoek. Wanneer u definitieve offerte verzonden is, wachten wij op u akkoord om de installatie in te plannen. Gelieve een 4-tal weken te rekenen tussen uw akkoord en de plaatsing van uw installatie.
Een laadpas is altijd gelinkt aan een bankrekeningnummer. Een laadstation is ook altijd gelinkt aan een bankrekeningnummer. Elk laadstation gebruikt zijn eigen tarief. Het laadstation factureert de verbruikte kWh aan de laadpas die zojuist is komen laden. De verbruikte kWh worden dan door de laadpas betaald met het gangbare tarief van het laadstation. Wanneer de betaling is voltooid, krijgt het laadstation de terugbetaling. Dit op de bankrekeningnummer gelinkt aan het laadstation. Omdat dit verhaal met domiciliëring gebeurt, spreken we van een automatische betaling/terugbetaling.
In sommige gevallen, een simpel reset van uw laadstation kan al voor veel mirakels zorgen. Dat kan u doen door de zekering van uw laadstation uit te schakelen, een vijftal minuten te wachten, en daarna weer in te schakelen.
Een ander vaak voorkomend probleem is een slechte internetverbinding. Dit kan gebeuren wanneer uw de datakabel van uw laadstation in een ander poort van uw modem hebt ingevoegd.
Mocht het probleem zich voort doen, gelieve dan contact te opnemen met ons door een mail te sturen naar support@electricea.be.
Plug&Charge laadstation zijn laadstations die niet met internet zijn verbonden. Zij laden snel en veilig maar registreren de verbruikte kWh niet. Wanneer u het nodig vindt om de kWh-verbruik te weten, verkies u toch voor een slimme laadstations. Deze laadstations hebben een gecertificeerde kWh-meter dat verbonden is met het internet zodat alle verbruik wordt opgeslagen.
Om de laadtijd van uw auto te berekenen zijn er een paar parameters nodig. Niet enkel uw auto en uw laadstation zijn belangrijk, ook uw laadkabel als uw netaansluiting zijn belangrijke parameters. Een gouden tip, het altijd de speler die het minste kW aankan dat bepaalt hoe snel u kan laden. Een handig website dat een overzicht geeft per auto: EV Database: een overzicht van alle elektrische auto's.
Vaste laadkabels van uw Electricea laadstations zijn standaard 5 meter. Mobiele laadkabels kunnen soms langer zijn. Zo bestaan er ook van 8 meter.
Alle Electricea laadstations zijn gemaakt in de visie om deze buiten te gebruiken. De nodige beveiliging zijn aanwezig zodat niets zou binnen gaan. Ook gebruikten wij geanodiseerde aluminium bij de productie van onze laadstations. Dit straalt een duurzame aspect in tegenstelling tot plastiek.
Mobiele laders of noodladers genoemd zijn laders met daarin de nodige beveiliging aanwezig. Wel, kunnen deze het warmte beheer minder goed aansturen als een laadstation. Een overmate gebruik kan er voor zorgen dat uw batterij onrechtstreekse beschadigingen zou krijgen.
De ledlampen bij een laadstation kunnen verschillende kleuren hebben. In West-Europa worden deze kleurencode gebruikt:
groen = beschikbaar
geel/oranje = laadbeurt onderbroken/laadbeurt in startfase
blauw = laden
rood = foutmelding
Roaming is de afspraak met andere providers van laadpassen en laadstations dat er gegevens worden uitgewisseld tussen Electricea en de andere providers. Hierdoor werkt de Electricea laadpas op laadstations van andere providers en zijn de Electricea laadstations toegankelijk voor laadpassen van andere providers.
Ja, bij elk laadstation dat in het Electricea Charge beheerplatform backoffice geactiveerd is moet een abonnement betaald worden. Via dit abonnement wordt de roaming* verzorgd en de automatische vergoeding.
Mogelijke oorzaak:
- Verkeerde pas gebruikt om het laden te stoppen (LED-ring knippert kort paars)
- Ontgrendelpin komt niet omhoog
Oplossing:
- Gebruik dezelfde pas voor het stoppen van de laadsessie als waarmee deze is gestart
- Duw de stekker dieper in het laadstation en houd de pas nogmaals voor de kaartlezer
- Schakel de stroom uit in de meterkast en schakel deze na twee minuten weer in
- De hendel op het slot kan handmatig naar boven worden gedaan door een technieker om te ontgrendeling
Mogelijke oorzaken:
- Laadstation wacht op het voertuig
- Het voertuig is volledig geladen
- Defecte laadkabel
- Weerstand van aarding is te hoog, bij bepaalde voertuigen moet deze lager zijn 150 Ohm
- Het voertuig heeft een timer
Mogelijke oplossingen:
- Zitten alle stekkers goed in het voertuig en het laadstation? (Te controleren door de gebruiker)
- Is de weerstand van de aarding correct? (De aarding laten meten door een elektriciën)
- Vervang de laadkabel (laat een vaste laadkabel door een elektriciën vervangen)
- Wijzig de instelling van de timer in het voertuig (te controleren door de gebruiker)
Split billing kan letterlijk vertaald worden als de scheiding van het factuur. Een deel voor de werkgever, een ander deel voor de werknemer. In de ecosysteem van het laden van elektrische wagens betekent meestal dat de werkgever betaalt voor de aanschaf als de kosten voor de abonnementen en dat de werknemer de terugbetaling van de verbruikte kWh. Dit omdat het laadstation thuis bij de werknemer zich bevindt en dus zijn elektriciteit verbruikt om een bedrijfswagen op te laden.
Je kan dat gemakkelijk navragen door een mail te versturen naar info@electricea.be. Wij zullen met u contact opnemen en uw situatie bekijken of alle voorwaarden correct zijn om het split billing toe te passen. Het zou kunnen dat we nog een paar gegevens zouden missen, wanneer we deze krijgen met uw goedkeuring, dan kunnen we de split billing activeren.
Dit is natuurlijk te zien hoeveel u betaalt voor uw stroom. We mikken in de meeste gevallen op ongeveer 0,30€/kWh excl. Btw. Mocht u toch zeker willen zijn, gelieve dan contact op te nemen met uw energieleverancier om uw prijs per verbruikte kWh te weten.
Hierbij wordt een vooraf vastegstelde waarde bepaald. Dit wordt gezien als het maximum elektriciteit dat een laadstation kan aanbieden. Het laadstation zal dan ook maar dat maximaal vermogen geven aan het elektrisch voertuig.
Deze waarde kan ook aangesteld worden wanneer er twee laadstations of meer aanwezig zijn. Dan wordt dat maximaal elektriciteit onderverdeeld tussen de verschillende laadstations. Een groep laadstation kan dan maximaal zoveel eketriciteit gebruiken, al dan niet of alle laadstations worden gebruikt of enkel maar een laadstation van de groep.
Een laadstation kan ook dynamisch slim laden naargelang de beschikbaar elektriciteit in een huis. Dit noemt dan dynamisch load balancing. Aan de hand van de Electricea Energy Guard, wordt het verbruikte elektriciteit continu gemeten. De resterende elektriciteit wordt dan naar het laadstation gestuurd.
Algemeen
Een laadpas is altijd gelinkt aan een bankrekeningnummer. Een laadstation is ook altijd gelinkt aan een bankrekeningnummer. Elk laadstation gebruikt zijn eigen tarief. Het laadstation factureert de verbruikte kWh aan de laadpas die zojuist is komen laden. De verbruikte kWh worden dan door de laadpas betaald met het gangbare tarief van het laadstation. Wanneer de betaling is voltooid, krijgt het laadstation de terugbetaling. Dit op de bankrekeningnummer gelinkt aan het laadstation. Omdat dit verhaal met domiciliëring gebeurt, spreken we van een automatische betaling/terugbetaling.
1 kWh is gelijk aan 1 kilo Watt 1 uur lang, of 1000 Watt gedurende 1 uur. De ‘k’ refereert naar ‘kilo’, de ‘W’ naar ‘Watt’ en ‘h’ naar ‘hour’ of ‘uur’ in het nederlands. Stel u over een elektrische radiator beschikt van 3500 Watt, of dus 3,5 kW. Mocht u deze één uur gebruiken dan zou u na 1 uur 3,5kW verbruikt hebben. De radiator heeft dus een verbruik van 3,5 kWh.
De federale overheid biedt verschillende tegemoetkomingen, dit naargelang u particulier of als bedrijf investeert. Een particulier kan tot 45% van maximaal 1500 euro fiscaal terugkrijgen bij de investering van een laadstation. Een bedrijf kan tot 200% van een onbeperkt bedrag fiscaal terugkrijgen. U kan meer informatie terugvinden op: Tegemoetkomingen vanuit de Federale Overheid - Electricea
Split billing kan letterlijk vertaald worden als de scheiding van het factuur. Een deel voor de werkgever, een ander deel voor de werknemer. In de ecosysteem van het laden van elektrische wagens betekent meestal dat de werkgever betaalt voor de aanschaf als de kosten voor de abonnementen en dat de werknemer de terugbetaling van de verbruikte kWh. Dit omdat het laadstation thuis bij de werknemer zich bevindt en dus zijn elektriciteit verbruikt om een bedrijfswagen op te laden.
Je kan dat gemakkelijk navragen door een mail te versturen naar info@electricea.be. Wij zullen met u contact opnemen en uw situatie bekijken of alle voorwaarden correct zijn om het split billing toe te passen. Het zou kunnen dat we nog een paar gegevens zouden missen, wanneer we deze krijgen met uw goedkeuring, dan kunnen we de split billing activeren.
Dit is natuurlijk te zien hoeveel u betaalt voor uw stroom. We mikken in de meeste gevallen op ongeveer 0,30€/kWh excl. Btw. Mocht u toch zeker willen zijn, gelieve dan contact op te nemen met uw energieleverancier om uw prijs per verbruikte kWh te weten.
Dit is perfect mogelijk. De Electricea laadstations zijn gemaakt met geanodiseerde aluminium. Deze zijn dus bij hun ontwerp gemaakt om buiten geïnstalleerd te worden. Ook, zijn er verschillende soorten beveiliging tussen het laadstation en uw auto. Zo, bij het minste gevaar wordt de laadbeurt stop gezet.
De laadsnelheid van een voertuig is afhankelijk van enkele dingen:
1. Netaansluiting
De laadsnelheid van het laadstation thuis of bij het bedrijf is afhankelijk van het beschikbare vermogen van de netaansluiting. Als de netaansluiting maar 3x25A (17kW) kan leveren, dan kan een laadstation nooit met 22kW (3x32A) de auto opladen. Dit vermogen is simpelweg niet beschikbaar.
2. Laadstation
Een laadstation kan geconfigureerd worden van 3,7kW t/m 22kW. Maar het is ook afhankelijk van de aansluiting, bijvoorbeeld monofase (1 fase) of triple fase (3 fase) aansluiting. Wanneer een laadstation met 1 fase is aangesloten, kan deze niet 3 fase laden. Electricea adviseert om een laadstation altijd als 3 fasig laadstation te laten installeren. Dit is wel zo toekomstbestending.
3. OBC (OnBoard Charger) van het voertuig
Elk elektrisch voertuig is uitgerust met een OnBoard Charger (OBC). Dit is eigenlijk een soort omvormer. Omdat vanuit het net wisselspanning (AC) wordt geleverd, maar de batterij in het voertuig gelijkspanning (DC) is, dient AC te worden omgezet naar DC. Dit regelt de OBC in het voertuig. Een OBC is geschikt voor een bepaald vermogen:
1. 3,7kW (1 fase, 16A - veel voorkomend bij plugin hybrides)
2. 7,4kW (1 fase 32A - veel voorkomend op de eerste generatie EV's)
3. 11kW (3 fase 16A - lijkt de standaard te worden binnen Europa, waar een 3 fasig netwerk de huidige norm is)
4. 22kW (3 fase 32A - met name bij duurdere EV's beschikbaar, soms als optie)
4. Laadkabel
Ook laadkabels zijn in verschillende vermogens beschikbaar. Meestal wordt bij een EV de bijpassende laadkabel geleverd. Dus als je een EV koopt met een OBC die geschikt is voor 11kW, dan wordt er ook een 11kW laadkabel meegeleverd. Bij het opladen van een elektrisch voertuig geldt dat de "ketting zo sterk is als de zwakste schakel". Dus als het laadstation 22kW (3 fase 32A) kan leveren en de auto met 11kW (3 fase 16A) kan opladen, maar we een laadkabel gebruiken van een plugin hybride, 3,7kW (1 fase, 16A), dan zal de auto maar met 3,7kW worden opgeladen. Wel zo veilig.
Om te weten met welke laadsnelheid u uw auto kunt opladen, verwijzen we graag naar de website www.ev-database.nl. Daar staan praktische alle EV's met hun specificaties en onder het kopje Accu en Opladen staat een link Klik hier voor alle laadmogelijkheden. Vervolgens krijg je een overzicht van met welk vermogen een EV kan worden opgeladen en hoe lang dit duurt.
Laden met een electricea oplaadkabel die bevroren is lukt niet.
Na ontdooien van de kabel, lukt laden wel...
=> Interne weerstand wordt te hoog in bevroren kabel
Best informatie inwinnen bij uw gemeente over wat al dan niet wettelijk mag en kan aan uw huis. Zomaar een kabel over de stoep leggen, mag in vele gevallen niet.
Om de laadtijd van uw auto te berekenen zijn er een paar parameters nodig. Niet enkel uw auto en uw laadstation zijn belangrijk, ook uw laadkabel als uw netaansluiting zijn belangrijke parameters. Een gouden tip, het altijd de speler die het minste kW aankan dat bepaalt hoe snel u kan laden. Een handig website dat een overzicht geeft per auto: EV Database: een overzicht van alle elektrische auto's.
Ja indien het huishoudelijk installaties betreft.
In elk geval bieden we ondertekende elektrische eendraadschema’s & een situatieplan aan de klant.
Nee indien het bedrijfstinstallaties betreft.
Wij raden u aan om dit op te nemen met uw 5-jaarlijkse keuring.
De reden hiervoor is dat voor zulke aanvraag een heleboel gegevens nodig zijn waarover wij niet kunnen beschikken.
Wij raden aan om uw huiselelektricien aan te spreken om dit op te nemen.
In uw keuringsaanvraag dient u ondertekende stroombaanschema’s, een situatieplan, fiche invloedsfactoren en uitwendige invloedsfactoren aan te leveren samen met een oplijsting van de evacuatiewegen.
Hieronder kan u een link vinden naar een document die u wegwijs maakt in de facturatie met betrekking tot het laadgebeuren.
@Home
De kaartlezer zit bovenaan in het midden van het laadstation, plat deel boven de ledring.
De laadpas moet kort worden aangeboden en terug weg genomen. Het laadstation maakt dan verbinding met het platform en verifieert de laadpas, direct erna worden veiligheidschecks uitgevoerd tussen laadstation en voertuig. Pas daarna begint het laden, de ledring kleurt blauw (dit kan een volle minuut duren!)
LET OP: de laadpas mag niet blijven liggen op het laadstation, want hierdoor schakelt het telkens in en uit…
Laden met een electricea oplaadkabel die bevroren is lukt niet.
Na ontdooien van de kabel, lukt laden wel...
=> Interne weerstand wordt te hoog in bevroren kabel
Electricea
wallbox
Laden met een electricea oplaadkabel die bevroren is lukt niet.
Na ontdooien van de kabel, lukt laden wel...
=> Interne weerstand wordt te hoog in bevroren kabel
Electricea
laadzuil
Laden met een electricea oplaadkabel die bevroren is lukt niet.
Na ontdooien van de kabel, lukt laden wel...
=> Interne weerstand wordt te hoog in bevroren kabel
Nog geen antwoord gevonden op uw vraag ?
Bij vragen omtrent
offerte en planning.
Contacteer onze Salesback office
+32 (0) 56 75 32 10
Openingsuren:
Maandag – Donderdag
09.00-12.00
13.00-17.00
Vrijdag
09.00-12.00
13.00 -15.00
of
Bij vragen of technische vragen
omtrent uw laadstation/laadpas
Contacteer onze Supportdesk
+32 (0) 56 75 32 10
Openingsuren:
Maandag:
14.00-17.00
Woensdag
14.00 -17.00
Vrijdag
13.00 -15.00
of